2017학년도 11월 평가원 4번

DAY 15. 교통·통신의 발달과 공간 변화

01. 다음 자료에 대한 옳은 설명을 <보기>에서 고른 것은? [3점]

<남한의 교통수단별 국내 수송 분담률> <남·북한의 육상 교통로별 비중>

		< 보 기 >
	ㄱ. A의 여객 수송 분담률은 남한이 북한보다 높다. ㄴ. B, D는 C, E보다 기상 악화에 따른 운행 제약이 크다. ㄷ. 북한의 화물 수송 분담률은 (나)를 이용하는 교통수단보다 (가)를 이용하는 교통수단이 높다. ㄹ. (가)는 A, (나)는 B, (다)는 C가 이용하는 교통로이다.

① ㄱ, ㄴ	② ㄱ, ㄷ	③ ㄴ, ㄷ

④ ㄴ, ㄹ	⑤ ㄷ, ㄹ

정답 ①

2017학년도 6월 평가원 16번

02. 다음 자료에 대한 설명으로 옳은 것은? [3점]

① 해운은 (나)에, 철도는 (다)에 해당한다.

② A구간에서는 (가)의 총운송비가 가장 저렴하다.

③ (다)는 기종점 비용이 가장 저렴하다.

④ (가)는 (나)보다 국내 여객 수송에서 차지하는 비중이 높다.

⑤ (다)는 (가)보다 정시성과 안전성이 우수하다.

정답 ②

2016학년도 10월 교육청 15번

03. 그래프는 교통수단별 국내 수송 분담률을 나타낸 것이다. A ~ C의 특성에 대한 설명으로 옳은 것은? (단, 지하철은 철도에 포함됨.)

* 여객은 인, 화물은 톤 기준임.

(2013년)

① A는 기종점 비용이 가장 비싸다.

② B는 기상 조건의 영향을 가장 크게 받는다.

③ C는 대량 화물의 장거리 수송에 유리하다.

④ A는 B보다 정시성과 안전성이 우수하다.

⑤ C는 A보다 기동성과 문전 연결성이 우수하다.

정답 ③

2016학년도 6월 평가원 10번

04. A~C 교통수단에 대한 옳은 설명을 <보기>에서 고른 것은? [3점]

		< 보 기 >
	ㄱ. A는 B보다 기종점 비용이 높다. ㄴ. B는 C보다 국내 여객 수송에서 차지하는 비중이 높다. ㄷ. C는 A보다 주행 비용 증가율이 낮다. ㄹ. C는 B보다 수송 시 기상 제약을 적게 받는다.

① ㄱ, ㄴ	② ㄱ, ㄷ	③ ㄴ, ㄷ

④ ㄴ, ㄹ	⑤ ㄷ, ㄹ

정답 ③

2016학년도 7월 교육청 11번

05. A~C 교통수단의 상대적 특성을 그림과 같이 나타낼 때 (가), (나)에 들어갈 지표로 옳은 것은?(단, 지하철은 철도에 포함됨.) [3점]

* 여객은 인, 화물은 톤 기준임.               (국토교통통계연보, 2014)

(가)                  (나)

① 기종점 비용	문전 연결성

② 기종점 비용	주행 비용 증가율

③ 문전 연결성	기종점 비용

④ 문전 연결성	주행 비용 증가율

⑤ 주행 비용 증가율	문전 연결성

정답 ③

2016학년도 3월 교육청 13번

06. 그래프는 교통수단별 국내 화물 수송에 관한 것이다. A~D 교통수단에 대한 설명으로 옳은 것은? [3점]

① A는 B보다 톤당 운송비가 저렴하다.

② A는 C보다 평균 수송 거리가 길다.

③ A는 D보다 기종점 비용이 비싸다.

④ B는 D보다 운행 시 평균 속도가 빠르다.

⑤ D는 C보다 운행 시 기상 조건의 제약을 많이 받는다.

정답 ⑤

2015학년도 11월 수능 9번

07. 그래프는 교통수단별 국내 여객 수송 분담률을 나타낸 것이다. A~C의 특성에 대한 설명으로 옳은 것은? [2점]

① A는 B보다 기상 조건의 제약을 많이 받는다.

② B는 C보다 평균 운송 속도가 느리다.

③ C는 A보다 국내 화물 수송 분담률이 높다.

④ 기종점 비용은 A > C > B 순으로 높다.

⑤ 주행 비용 증가율은 C > B > A 순으로 높다.

정답 ③

2015학년도 9월 평가원 4번

08. 그래프는 교통수단별 국내 수송 분담률을 나타낸 것이다. (가)~(다)의 상대적 순위를 A~E에서 옳게 고른 것은?(단, 지하철은 철도에 포함함.) [3점]

(가)  (나)  (다)        (가)  (나)  (다)

①   A    C    E     ②   B    C    D

③   C    B    D     ④   C    E    A

⑤   E    C    A

정답 ⑤

2015학년도 6월 평가원 12번

09. 그래프는 교통수단별 국내 수송 분담률을 나타낸 것이다. A~C 교통수단의 상대적 특성을 비교한 것으로 옳은 것은? (단, A~C는 도로, 철도(지하철 포함), 해운 중 하나임.) [3점]

교통수단

구분

A

B

C

	고 ↕ 저

(가) 기종점 비용

(나) 평균 운송 속도

(다) 평균 운송 거리

(라) 기상 조건의 제약

(마) 주행 비용 증가율

① (가)    ② (나)     ③ (다)     ④ (라)     ⑤ (마)

정답 ①

2015학년도 10월 교육청 17번

10. 표의 (가)~(라) 교통수단에 대한 설명으로 옳은 것은? (단, 지하철은 철도에 포함됨.)  [3점]

<교통수단별 국내 여객 수송량과 수송 분담률>

(단위 : 만인ㆍkm, %)

(2008)

수송 거리	구 분	(가)	(나)	(다)	(라)
50 km 미만	수송량	51,848	17,334	0	48
	분담률	74.9	25.0	0.0	0.1
50 ~ 200 km	수송량	21,176	2,537	42	144
	분담률	88.6	10.6	0.2	0.6
200 ~ 300 km	수송량	10,993	3,433	1,693	55
	분담률	68.0	21.2	10.5	0.3
300 km 이상	수송량	4,037	2,596	1,467	30
	분담률	49.6	31.9	18.1	0.4

① (가)는 (나)보다 정시성과 안전성이 뛰어나다.

② (나)는 (다)보다 운행 시 기상 조건의 영향을 많이 받는다.

③ (다)는 (라)보다 국제 여객 수송 분담률이 높다.

④ (라)는 (가)보다 문전 연결성이 우수하다.

⑤ (가)~(라) 중에서 기종점 비용은 (가)가 가장 비싸다.

정답 ③

2014학년도 11월 수능 16번

11. 그래프는 1990년과 2010년 (가)~(다) 교통수단의 국내 수송량 분담률을 나타낸 것이다. 이에 대한 설명으로 옳은 것은? (단, A와 B는 여객과 화물 수송량 분담률 중 하나임.) [2점]

① A는 화물, B는 여객 수송량 분담률을 나타낸다.

② A는 1990년과 2010년 사이 ○에서 ●로 변화했다.

③ (가)는 (나)보다 기종점 비용이 크다.

④ (나)는 (다)보다 기상 조건의 영향을 적게 받는다.

⑤ (다)는 (가)보다 문전 연결성이 우수하다.

정답 ②

2014학년도 9월 평가원 9번

12. 그래프는 교통수단별 국내 수송 분담률을 나타낸 것이다. A~C 교통수단의 상대적 특성을 그림과 같이 나타낼 때 (가), (나)에 들어갈 지표로 적절한 것은? (단, 지하철은 철도에 포함되어 있으며 항공은 제외됨.) [2점]

(가)	(나)

①   문전 연결성	주행 비용 증가율

②   문전 연결성	기종점 비용

③   기종점 비용	문전 연결성

④   기종점 비용	주행 비용 증가율

⑤ 주행 비용 증가율	문전 연결성

정답 ②

2014학년도 10월 교육청 9번

13. 그래프의 A ~ E 교통수단에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? [2점]

	* 여객은 인, 화물은 톤 기준임. (2011년)

① A는 E보다 문전 연결성이 우수하다.

② B는 D보다 기상에 따른 운행의 제약이 크다.

③ C는 A보다 정시성과 안전성이 우수하다.

④ D는 C보다 이용객의 1회당 평균 이동 거리가 길다.

⑤ E는 B보다 국제 화물 수송에 이용되는 비중이 낮다.

정답 ④

2014학년도 3월 교육청 11번

14. 그래프에 제시된 A ~ E 교통수단의 특성을 비교한 내용으로 옳지 않은 것은? [3점]

43

44

* ‘인ㆍkm’는 수송 인원에 수송 거리를 곱한 값임.  (통계청, 2011)

① A는 B보다 대량 화물의 장거리 수송에 유리하다.

② B는 D보다 수송 시 기상 제약을 크게 받는다.

③ C는 E보다 정시성과 안전성이 우수하다.

④ D는 C보다 이용되기 시작한 시기가 늦다.

⑤ E는 A보다 문전 연결성이 뛰어나다.

정답 ①